民航照片共搜索到1734张图片,其中115张被图库收录
我来补充上传图片 | 浏览更多最新贴图
 |
|
|
[Re:CKG三跑神仙位首战] 正准备撤退的时候收到另一个朋友发来的微信，说飞上海的时候在首都机场偶遇787-9执飞京渝线，打开飞常准一看时间刚好，于是捕捉到了在二跑降落的它。相比刚才卡航的330来讲，这架飞机的声音确实小了很多。 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:【SHE沈阳】第40次桃仙拍机，苏霍伊100+青岛航+桂林航。。] 前脸上写着“航空指定承运人” 上面小字就看不清了，中国第16界xxx |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:【SHE沈阳】第40次桃仙拍机，苏霍伊100+青岛航+桂林航。。] 这货正面看就是一红嘴唇。 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:成都CTU ZUUU 9.1拍机 成卢兹] |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)] 这下算是真正意义上的支持了一次国产。 21驾驶舱，出门下飞机前特意留下拍了一张。 又和机组聊了一会，说实话，成航的机组还是非常不错的。 阿娇用了柯林斯的航电，正如emb，crj和国内大多数的737一样。 因为还有一些737，就比如海航的几只老的，用的是霍尼韦尔的航电。 其实要是仔细看，会发现21的驾驶舱和crj系列还是有很多的相似之处的。 21的顶班也多使用了电门来取代了737那样的开关，电子化程度也是较高。 那么这篇游记，应该就是以这张照片收尾了，全文一共125张图。 同时也预祝中国的民用航空事业能在未来更上一层楼！ 【完结撒花】 正是如同前两篇游记一样，在最后还是要丢出下一集的预告： 【上海飞友会】【zc带你游天下(4)】不远千里飞跃喜马拉雅去看你，探寻高山另一边的神秘国度，和一群贫穷却快乐着的人们 大家也可以不妨猜一猜，这是个什么地方~ 到最后的最后，还是感谢各位看官一直以来对小生的支持。 写的那么些东西能有人去看，自然是一件幸福的事情！ 游记篇幅较长字数较多，若有细心观众发现游记内容有误，可以在底下评论指出，有小飞机回赏啊！！ |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)【已更至ARJ21详尽评测] 接地18L，非常的平稳，过载也很小，给个好评。 反推几乎没怎么开过，稍微拉了一下，便又关上了。 怕是21的进近速度太小，反推又不能在低于60节的时候打开。 边上是虹桥的t1航站楼，和各位上海的航空爱好者们都熟知的starco. 在这个神奇的建筑物门口，东航接收了他们的第一只773er，2001. 也在这个神奇的建筑物里边，该出了不知道多少的新涂，多少架飞机又被卖给了别的公司。 当年退役的2573，也在这儿刷了新涂，并停在门口。 虹桥早已是没有扩建计划，也不知道在将来，这幢楼还能呆多久，还是会被浦东的维修区所彻底取代掉。 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)【已更至ARJ21详尽评测] 坐21的这段时间，心里面是很开心的。 终于两个半小时的飞行也将结束，拍摄时已是进入了短五边。 当日上海的天气也是非常不错的，虽然没有skc和cavok，起码也是nsc，并且还能看到陆家嘴。 满襟翼进近，可以看出21使用的是两段式襟翼。 正是这样的设计，才让21的机翼有别于沿用单段式襟翼的S80/90. 从舷窗外还能看到外环立交，上海就是这样，无论外面天多热，只要不是大年三十，就必然是车水马龙。 成航为了21的保障工作特意开航了上海虹桥，倒是方便了我回家。 出门近十天，终于又将要回到自己的家了。 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)【已更至ARJ21详尽评测] 在巡航的时候，无聊也就看看机上杂志。 正好看到成航的杂志里有这么一篇，关于21的小故事。 当年21的首席试飞员，是来自试飞院的赵鹏先生，也是我一个上一届学姐的父亲。 那时候21还在大场，在虹桥一次一次试飞的时候，我和我的三两好友也会去一起拍照。 后来几只转场去了阎良，又去了北美做高寒实验。 21走过的地方，如今我是都去过一遍了。 而当年那群陪着我一起笑，一起疯，一起追飞机的人，倒是不见了踪影。 希望在国外的你们，各自安好。 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)【已更至ARJ21详尽评测] 起飞之后一直到穿云，都没有碰到什么颠簸。 但是据后来和机长聊天得知，一直到起飞后很晚才接通的自动驾驶。 飞过了6000ft，他们才接上了自动驾驶。 以前也从来没体验过MA60，自然也并没有机会碰上Y7。 这也算是我第一次坐着自己国家生产的飞机，在天上飞行。 一路飞行都是非常的平稳，得给商飞点个赞。 总感觉自己的白平衡，当天是有些偏蓝！ |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)【已更至ARJ21详尽评测] 再看一眼双流市，就这样和成都说了再见。 印象中21的正爬升攻角也没有很大，也许还挺小的。 可能是整机推重并不是很大的缘故吧。 但不管怎么说，cf34推这架21，动力还是够的。 因为对成都不熟，也自然不知道是走的哪个离场点。 不过起飞之后，就基本没有转过向，也没有过任何横滚动作。 沿着直线向外就是一路爬升。 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)【已更至ARJ21详尽评测] 上了跑道之后就是中规中矩的滑跑，然后起飞。 to推力设定的时候，还是能听得见cf34引擎的轰鸣声的。 襟翼在起飞的时候被设定在了10°，拉起的过程也是挺顺畅。 值得一提的是，21的降噪还是做的不错的。 即使是像我这般坐在机舱后段，在起飞的时候也并没有听到很高分贝的引擎声。 同相对比dc-9的衍生型88，还是21的噪音略小一些。 起飞时路过了老地主家的机库，竟然是蓝色的？【乡下人第一次见世面脸。 当日飞行天气实在是好，好的不行了，通透的蓝，看着就很舒服。 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)【已更至ARJ21详尽评测] 说着闲话扯着淡，延误的时光就渡过去了。 然后就慢悠悠地滑到了rwy02L口等待。 滑过机坪的时候拍下了这张，远处有这国航的332一只和南航的788一只。 南航的788说着算是心里的痛了，就从来没有机会坐过。 说着788来了中国这么多年，我倒是只体验过厦航的788，竟还是那年的首航。 南航在我心里的另一个痛也就是752了，全国四家曾有752的公司，我也就只有南航没有碰过了。 成都是个非常不错的地方，我说会再去，因此今年年初的时候，就真的也又去了一次。 有时候的一次分别，是为了下一次的相遇，但我们和一些飞机道了别，那就是永远了。 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)【已更至ARJ21详尽评测] 本以为坐arj便是不再会延误，结果没想到只是从在航站楼等变成了在飞机上等。 等着等着，航食便就发过来了，也不知道算不算延误餐。 成都的航食吃着就是明显的不如新疆，但也还能说得过去，不至于太差劲。 吃完航食之后，河边上的小哥又唠了会嗑，也算打发下时间。 跟他瞎扯扯919的故事，以及当时闹得沸沸扬扬的和伊尔库茨克的雅克列夫合作的事。 见着还不起飞，又说了说21的远期打算。 商飞一直非常坚定的认为，第二家21的客户，上航会在2018年底接受他们的第一架21. 那么，到时候，首飞见呀！ 不过说着说着上航的7M8倒是要交付了，不知道到时候能不能抽出时间去体验下。 若是有机会，定将再写一篇完整的评测报告。 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)【已更至ARJ21详尽评测] 这一面是安全卡的详尽内容，个人认为像素应该还是可以看看的。 之于世安全卡，就不再多做解释。 不过又想起来了前面一个评测的漏洞。 dc-9的主起落架是有舱门的，在起飞后可以完全收进机身然后用起落架舱门锁死掉。 然而21的主起落架并没有舱门，只能收起后锁死再机身内，而有一侧会接触到外界。 这点起落架可能跟737以及crj有点像了，但其实在天上都是被锁死的。 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)【已更至ARJ21详尽评测] 这时候就能体现小桌板扣子的妙用了。 一张21的安全卡，这个必须得上一张图了。 国内主流飞机的安全卡，早就已经拍了不想再拍，便很少放图片。 但是这货才开始商业运营没多久啊，必然是个稀罕货，值得去拍一张。 本来以为21的安全卡会做的很好看，但这个有些让我失望了。 前边在做测评的时候忘了一点，就是飞机的尾部。 21的机尾与dc-9相比是截然不同的，而其不同点，就在于apu. 虽然apu的引气口类似，但是apu的排气口就不一样了。 21的apu排气口倒是更像777的一些，不过21的口更靠下一些，而且在机身的右侧。 对比777的apu排气口则在飞机机身的左侧。 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)【已更至ARJ21详尽评测] 回过头去看顶板，就是个更加奇怪的设计了。 这个完全无法理解啊，设计出这样子顶板的人这脑洞得有多大。 不能说丑，但百分之百是不好看的。 先撇开这个奇怪的外形和布局不说，这个音响就很难受了。 这真是想不听客舱广播都做不到了，就在你头顶对着你喊。 再说说设计问题，这个阅读灯能转动的度数有限，看书的时候高概率看不见。 空调到还是不错的，调节风量的开关也是好的，制冷也很给力。 不过这三个椭圆看起来真的超级搞笑的，咋看咋像个兔子。 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)【已更至ARJ21详尽评测] 是日上座率极高，在开放售票的80个位子里，上座率应该能有百分之九十。 落座自己位子之后拍下这张照片，座椅与间距。 31.5英寸的间距对于我这个身高的人而言，也就是塞得下腿翘不起来这种样子。 如此小桌板的设计，倒还真是头一次见到。 机上所有的东西都挺新的，完全也看不出这是一架当时机龄一年多的飞机。 边上坐着的一个小哥是商飞919计划组里的人，他比我略矮，坐在里边便看着非常舒适了。 图中还能看到21的小桌板其实很大，舷窗也很大。 对这个舷窗没有什么过多的喜爱，倒是挺喜欢这个小桌板了。 不管是写字，还是趴着休息，这块小桌板看起来都无敌合适。 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)【已更至ARJ21详尽评测] 拍好那些个照片，乘客基本已悉数落座。 成都航的21还是采用了统舱布局，并没有设置头等舱座位。 因此从这个角度一张出去，便就是一览无余。 一整架21采用了官方给出的31.5英寸间距的90座布局，还算是宽裕。 图中拍进去了17排，而17与18排则在后侧安全出口的后面。 开放的座位应该是只到了16，而最后两排零星坐的人应该是商飞内部人员和空保。 21的机身宽度与dc-9相比并没有宽出多少，前者3.14米而后者3.11米。 因此两款机型的经济舱布局都采用了经典的2-3布局。 自从国内的82和90还有老bae和fokker退役了以后，便再也没见着过2-3布局的飞机了。 arj的问世正好填补了2-3布局的空缺，也成了crj900的完美替代品。 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)【已更至ARJ21详尽评测] 趁着没啥人先到后边最后一排拍张照片。 由于当时早期的航线运营还属于半试验状态，因此后排不开放选座。 我问他们要了能给出的最后一排座位，也就是前面登机牌显示的14. 从这张照片可以看出21的翼下翼刀同dc-9还是十分相似的。 至于具体dc-9的翼刀长什么样，可以参见我的美国游记中88的样子。 不过21的机翼还是跟dc-9系列有着很明显的区别。 dc-9的机翼后端没有弧度，因为单段式襟翼的缘故，它只能设计成那样。 但是21的襟翼设计还是比dc-9而言较先进的，因此后缘机翼有了一个折。 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)【已更至ARJ21详尽评测] 从厕所考察出来回身看一眼jumpseat并给出一份特写。 这就没什么好多说了的，新飞机的自然是很新的。 不过从这个角度可以更好的看出这边的jumpseat是有两个。 而dc-9的jumpseat在这个位置是只有一个的。 整个21的驾驶舱门并没有猫眼，也没有外面的密码锁。 似乎机长从里面锁门了之后，便只能通过外面图中这台电话联系，或是直接敲门进去。 上面那张照片中在门把手上有一块黑色的东西，也不知道是不是驾驶舱内可以看到的监控。 黑色的电话边上就是整个客舱的灯控系统，依旧电门开关，相对比较先进些。 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
