民航照片共搜索到552769张图片,其中40934张被图库收录
我来补充上传图片 | 浏览更多最新贴图
 |
|
|
[Re:木航新装738初体验，SHA-WUH，本人今年首次飞行，不得不给MU点个大大的赞（上）] 游记必备，阅读灯 后来试了一下阅读灯，还是不错的，灯光比较柔和，不像某次我坐擦航的738结果阅读灯的光亮瞎了我的狗眼[尴尬] |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:木航新装738初体验，SHA-WUH，本人今年首次飞行，不得不给MU点个大大的赞（上）] 平飞啦[得意] 值得一提的是，这一路上没什么乱流，反倒是最后WUH04R进近的时候遇上了一点小颠簸 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:沙螺湾拍飞机起飞（香港）] 其实本来沙螺湾所正对的跑道位置，拍25L起飞会好看。 但是因为HKG中指廊二期和三跑工程，整个地面和背景海面被弄得一团糟，全是施工工地，所以其实我感觉现在拍07R的起飞会更好。只是夏天时用07R起飞的机会不多就是了。 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:沙螺湾拍飞机起飞（香港）] 不要脸的说一句，不知道你所谓的ABCD四个点，是不是参考了我几年前的贴子？其实那个只是我自己的命名，完全不敢说是飞友们的约定俗成。 不过现在随着港珠澳大桥的完工，以及有些地方树木越来越茂盛，ABCD四点已经可以说全废了。现在沙螺湾我认为最好的拍机点确实就是你现在这个点，从那个气象站钻几分钟树林到达那一块小空地。跟几张沙螺湾双方向起飞的图。 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:木航新装738初体验，SHA-WUH，本人今年首次飞行，不得不给MU点个大大的赞（上）] 公务舱PTV的地图，虽然有这个界面，但没有3D的界面，所以感觉显示的比较抽象[尴尬] 除了地图之外，还有游戏和电影，电影之前说过（刚更新过节目带）游戏的话嘛，有物理桌球，但操控起来还是有些复杂的[尴尬] |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:木航新装738初体验，SHA-WUH，本人今年首次飞行，不得不给MU点个大大的赞（上）] 继续上航7M8，现在越来越喜欢7M8的小翼了[得意] 先去吃晚饭，回来继续更新哦[尴尬] |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:木航新装738初体验，SHA-WUH，本人今年首次飞行，不得不给MU点个大大的赞（上）] 好货啊好货！！！！！ 成功捕获上航7M8一架！[得意][得意] |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:木航新装738初体验，SHA-WUH，本人今年首次飞行，不得不给MU点个大大的赞（上）] 地主家的320，这张注册号没拍清楚[汗][汗] 其实早上SHA的航班还是挺多的，但就是T2西指廊航班有点少，全集中到东指廊去了。。。 也不知道为什么要集中到东指廊去，之前说了，西指廊更靠近36L，如果集中在西指廊的话应该会节约不少滑行用的燃油 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[登机中，旁边蓝色飞机刚刚推出] 有趣的是，两架飞机都飞昆明，不过我们乘坐的飞机排在后面起飞 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:简易版游记，纪念一次30段的环球飞行和一些碎碎念] 最后以瑞航A343在浦东的驾驶舱结尾，正好100张图。 自己统计了一下，在外共151天，走过了4国，28座城市，飞行30段，共计60460公里 开这个帖是很想在出发一周年的日子做些纪念了，然而写到这里却也不知道再说什么好 喜欢在路上的感觉，不知道下一次出发在何时？ --全帖完-- 谢谢大家听我唠叨这么久 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:简易版游记，纪念一次30段的环球飞行和一些碎碎念] 滑行途中遇到这家伙。 说来有些伤感，不知道现在该叫它CS300还是A220-300 在庞巴迪总部蒙特利尔看到来来往往的公务机，怎想到庞巴迪会有把CS系列卖给空客的那一天，唏嘘不已 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:简易版游记，纪念一次30段的环球飞行和一些碎碎念] 隔壁停着加航的星空A333，在多伦多和蒙特利尔时一直想拍，没想到在苏黎世遇上了。 但雨越来越大，只得作罢 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:LIULIU|303km航线体验边角边航空ATR-72|SAS机队概览] 北欧第二大地主，低成本航空Norwegian Air Shuttle. DY的很多飞机尾翼上会印有挪威或非挪威的名人，比如哥伦布和一些我认不出的挪威名人。 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:LIULIU|303km航线体验边角边航空ATR-72|SAS机队概览] 插楼一架31.5年机龄的福克-50.辗转十几手在2005年改成货机，在2008年来到Amapola Flyg.所用的螺旋桨也是PW 100系列。 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:LIULIU|303km航线体验边角边航空ATR-72|SAS机队概览] SAS的ATR-72由旗下的支线航空FlyBE运营。配置了两具PW 127M的AT7航程只有900km左右，也只能运营欧洲内部的航线。 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:简易版游记，纪念一次30段的环球飞行和一些碎碎念] 大清早又要返回MIA，在出发层晃了一圈发现远处停着这玩意儿能拍。 不久前HAV又发生了732坠毁的事故，航空安全和飞机老化是这个社会主义国家难以回避的问题 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:LIULIU|303km航线体验边角边航空ATR-72|SAS机队概览] SAS的机棍CR9.根据航机杂志对机队的介绍（后面会放），主要运营目的地在欧洲的航线。 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:LIULIU|303km航线体验边角边航空ATR-72|SAS机队概览] 极少见的，737-600.也是SAS作为736启动用户接受的首批736.这架736下线于6.1998,两个月早于736获得FAA适航证。在适航之后交付给SAS. 736也属于NG一代的成员，是737的缩短型号，替代735，对标318,标准两舱布局112人。对于机身缩短的飞机，更高得与机身比例不协调的垂尾应当是最显然的标准。 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:简易版游记，纪念一次30段的环球飞行和一些碎碎念] #27 AA1447 MIA-HAV B737-823 N876NN 在迈阿密匆匆过了一夜，第二天一早赶到机场前往哈瓦那。 现在对古巴的政策放开后，旅游变得异常容易。 在MIA通过AA买了一张古巴旅游卡，即可入境。卡100刀，就当签证使用了 古巴人和俄罗斯人一样，短短45分钟航程落地哈瓦那后还要鼓掌 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
 |
|
|
[Re:LIULIU|303km航线体验边角边航空ATR-72|SAS机队概览] SAS最新的机型（在350-900到货之前），去年交付的neo. 垂尾的鼓包内安装了为乘客提供WIFI的卫星天线，还曾被某不知情的你校气动设计教授评价丑爆。 全白的机身和红蓝配色也凸显的北欧的极简主义风格。320/737机翼的明显不同是，320发动机短舱内外均有翼刀，737的发动机短舱只有内侧有，而737机翼上表面前缘有一列涡流发生器。这二者本质都是为了增加边界层能量，防止流动分离。 |
|
| 查看大图 | 浏览原帖 | 搜索更多作者图片 | 编辑图片信息 | |
