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[Re:协和系列]
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[协和系列]
自协和(Concorde)飞机第一次飞行至今已经过了整整二十五个年头,可它还是保持了客机发展史上的一个记录——超音速。因为协和飞机是世界上唯一的载客超音速航机。

    协和超音速飞机应该说是英法混血儿。60年代,由于航空公司需要一种既能远程飞行,又能快速到达目的地的飞行器,1962年,英法两国签署了一个政府合作协议。在这个协议上提出了SST计划(Supersonic Transport Program)即超音速运输计划。协和飞机就是SST计划的一个产物。1969年,第一架协和飞机诞生,此后世界上共制造了15架协和飞机,而现在只有10架还在服役中。协和奇特的外形马上引起了世界的注目。为了适应超音速飞行,协和一改往常客机的后掠式机翼,把复杂的三角翼作为自己的机翼。它的细长机身把超音速飞行时产生的阻力缩到了最小,纵向设计的油箱系统能更适应飞机飞行时所需的高加速度。由于机头过于细长,飞行员在起降飞机时视线会被机头挡住,所以协和飞机的机头可以垂下,以便飞机在滑行、起飞和降落时,飞行员有极好的视野。协和飞机全长62.1米,翼宽25.5米,高11.3米,客舱宽2.9米。它能不间断飞行6230公里,可在离地15636公里的高空进行飞行。它可载客100名,一次可满载95.6吨的燃油,可每小时却要消耗掉20.5吨。


    协和飞机共有四台发动机。它们有罗·罗(R0lls—Royce/ SNECMA)公司设计并制造,型号为Olympus 593。这种发动机不同于平时我们所见的飞机发动机,它完全是靠后燃式喷射力来推进,所以每台Olympus 593可产生38,000 lbs的巨大推进力。靠这四台高效发动机,协和飞机的巡航速度可达到每小时2,150公里,飞行速度能超过音速的两倍。虽说协和超音速飞机是七十年代的产品,但它的电子设备还是比较先进的。特别是在自动飞行方面,协和能够达到三级自动降落和起飞,即,协和飞机完全能按照地面的程序和指令,在无飞行员操纵下自动进行起飞与降落。


 

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[Re:A380系列]
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[Re:A380系列]
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[Re:A380系列]
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[A380系列]
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[Re:12-4日大风天,浦东机场跑道边]



下面引用由 a-lun 2005-12-06 00:04:10 发表的内容:




下面引用由 UA876 2005-12-05 23:49:29 发表的内容:
难倒NW以前不是用742飞吗?好像一直都是吧。

744

这是前一天的
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[Re:上航真不错,上航的767也很不错!]



下面引用由 波比 2005-12-05 21:51:19 发表的内容:

昨天(12月4日)乘坐上海航空公司的FM9108航班从北京回上海,飞机是B767-300,注册号是B-2498,根我10月16日从青岛飞上海的FM9234是同一架飞机。飞机是头等/经济两舱布置,我要的是经济舱的8A,座椅较宽,而且前后间距很大,腿部可以完全伸展开,座椅是真皮座椅,很舒服,比南航、东航、国航、山航的738要好很多,比国航、东航的747、343都要好。飞机上跑到后,滑跑了并不长的距离,就拉起来了,比738、320的滑跑距离都短,显示出767优良的起降性能。飞机内外都很干净,机上服务很好,空乘的服务很亲切也很到位。饮料品种多,只是中午的配餐部怎么好,比国航的要差,像我这样的胖子,一份饭显然不够,又要了一盒面条,还要了一听虎牌啤酒,那位美丽的空乘MM也十分热情的满足了我的要求。如果满分为100分的话,我给这次航班打95分,如果配餐能更好些的话,就满分了~~~


当然,最关键的是,票价才280+50+40!


[这个贴子最后由 波比 在 2005-12-05 22:12:44 重新编辑]

在8排的位置替楼主拍一张
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[Re:腾空而起]
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[Re:腾空而起]
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[腾空而起]
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[余晖小翼]
高度15000
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[Re:北京——杭州游记]

我的晚饭,不管内容怎么样,海航的盒子真不错。


就到这里,后来这个破机组飞的巨颠,外面也一片漆黑,没心情拍了,直到落地,还被弹起了一次,狂刹车,记住前面机组那个胖子了,下回不坐他的航班。

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[Re:北京——杭州游记]
人们开始边看边吃了
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[Re:北京——杭州游记]
余晖小翼
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