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[Re:CYYZ 30图]
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[LIULIU|【PEK】36L地面一组Ⅵ]
这一帖打算发一点地面等待和起飞的图。

印尼鹰航
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[Re:LIULIU|【PEK】36L降落一组]
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[Re:LIULIU|【PEK】36L降落一组]
敬请大家指教~

[The End]
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[Re:LIULIU|【PEK】36L降落一组]
The Spirit of Hong Kong[I][/I]
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[Re:LIULIU|【PEK】36L降落一组]
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[LIULIU|【PEK】36L降落一组]
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[Re:简易版游记,纪念一次30段的环球飞行和一些碎碎念]
隔壁停着加航的星空A333,在多伦多和蒙特利尔时一直想拍,没想到在苏黎世遇上了。
但雨越来越大,只得作罢
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[Re:简易版游记,纪念一次30段的环球飞行和一些碎碎念]
#15 AC835 YUL-YYZ A330-343 C-GHKW
然而在加拿大的最后二十四小时却令人有些绝望。
加航万圣节大促加上我有优惠码,用200加币买下了YUL-YYZ-SEA的票,便宜到难以置信,加航又忽悠我回到了蒙特利尔这片伤心地
拖着两个23KG大箱子一个塞满的书包和一个相机包,一个人坐着大巴艰难跋涉到蒙特利尔,查了机场大巴的路线,只能拖着行李在倾斜角度高到45度且有着5cm厚积雪的斜坡上跋涉,随后淌着雪水泥水把行李搬上机场大巴。
YUL-YYZ的前序由日内瓦飞来,前序延误1小时,我有些担心。柜台小哥好心给stand by了早一班前往YYZ的航班,然而候补者太多,未能如愿坐上。看着那班A320准点走了,我却也不甚担心。
然而当C-GHKW缓缓靠桥后噩梦便开始了。
过站速度很快,前往YYZ的旅客们登机迅速,马上推出,只要立刻起飞,飞奔一下赶得上去SEA的航班。
双发启动,滑到了一个很远的机位,机长关了一发,广播说多伦多突然大雪了,我们只能原地待命。好吧,和乘务员商量能不能换到个前面些的座位,她刚同意,机长走出来以配平理由又拒绝了。这个航班虽然是A333飞,但客舱中段全部不售,只能悻悻坐着等。
40分钟后我们再次推出上跑道,原本一小时不到的航程却飞了90分钟,后来看雷达,在安大略湖上盘旋了快3圈。
落地后询问地勤,他们跟我说去西雅图的航班因为大雪也延误了,你快去,于是一路飞奔过了美国边检,到了登机口却发现航班在10分钟前推!出!了!
折腾了这么久只得在YYZ旁再住一晚,加航给改签了第二天的YYZ-YVR-SEA,大概是看我总共29段飞行数字不够圆满,凑足30段吧
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[Re:LIULIU|一天两种机型三个国家四段航线五座城市的回家之路|西伯利亚上空的星光]
第二段PEK-XIY-BHY...远机位边上的CZ333
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[Re:LIULIU|一天两种机型三个国家四段航线五座城市的回家之路|西伯利亚上空的星光]
感觉,云很假...
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[Re:LIULIU|一天两种机型三个国家四段航线五座城市的回家之路|西伯利亚上空的星光]
MU591 PVG-SVO

白色的330好优雅啊...
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[Re:LIULIU|一天两种机型三个国家四段航线五座城市的回家之路|西伯利亚上空的星光]
Airbus A330-343
OH-LTS
Finnair
C32W40Y217
Feb 2010


当日正在登机准备前往芝加哥。这个登机口是HEL最远的登机口了。
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[Re:LIULIU|Sheremetyevo的漫游|Aeroflot毛航篇]
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[Re:LIULIU|Sheremetyevo的漫游|Aeroflot毛航篇]
夕阳下的333.

Andrei Dmitrievich Sakharov(1921-1989)是前苏联一位杰出的核物理学家,他设计了苏联第一颗two-stage hydrogen bomb RDS-37, 后投身于裁*军*裁*武、人类权益与和平,于1975年获得诺贝尔和平奖。
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[Re:CYUL 30图]
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[Re:CYUL 30图]
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[Re:KSFO 30图]
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[Re:【上海飞友会】【zc带你游天下(5)】起意只因一时冲动,飞过赤道去避暑,领略南太平洋别样的风光]
回首看一眼陪伴了十来个小时的座驾,还是得谢谢它带我来到了南半球。
拍摄地点就是在刚才那个桥上,看到的则是那桥延伸段的廊。
机组似乎还在驾驶舱里工作,做着最后的检查表,停机检查总是漫长的。
一夜未眠,下了飞机呼吸到了新鲜的空气,似乎也并没有困倦疲惫之感。
路上应该是看了一会儿书,仔细想想却也想不起是哪一本了。
应该是肖洛霍夫写的他们为祖国而战吧,很喜欢肖洛霍夫的文学作品。
斐济的蓝天白云到是出了名的,总算也在到达的第一天得以见到。
边上听放了一只斐济航的小波音,现在这些小波音都只执飞大洋洲的航线。
曾经好像也用过-700型飞过吉隆坡这样的航线?不过后来似乎关掉了。
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[Re:【上海飞友会】【zc带你游天下(5)】起意只因一时冲动,飞过赤道去避暑,领略南太平洋别样的风光]
第一排的个人娱乐系统被放在了墙上,就我而言比较喜欢这样的设计。
比起达美那样从座椅之间拿出来一个小电视,这样的大屏投影更称我心意。
不过反观手机,我就喜欢小屏的了,难道真的就是一个矛盾的交织体?
飞机还没有推出时,应该还接着地面电源车的时候,娱乐系统就已经在工作了。
这点是一定需要表扬的,有些航企要在推出放完安全视频后才能使用。
打开娱乐系统的第一件事一定是看一眼地图,看一下飞行距离和预计时间。
等到到了目的地后,再看看实际距离和预计之间的误差。
个人认为这是一件很有意思的事情啊,就像这几日世界杯期间的有些活动一样。
听起来非常强迫症的一件事情,但也就成了一种习惯,因而有人说我比较古怪也是有理可循。
起降看地图,平飞看电影,无聊玩游戏,基本就是我对这个系统的使用方式了。
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