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[一张图:奥地利航空新装767光临首都机场]
奥地利航空最新涂装波音767执飞OS63/64航班光临首都机场,感谢观赏!
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[Re:南环路拍机所见]
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[Re:1800*1200 【ITM】【KIX】日本关西五日自由行,大阪+京都+奈良]
怕走题
赶紧补上飞机
伊丹机场是我专门去的
从 心斋桥坐御堂筋线 过 江坂 到 千里中央,
下来换成Osaka Monorail 到机场
挺远的其实……
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[货机一组]
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行]
再见我熟悉的上航,再见767!
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行]
一路飞行非常平稳,一点颠簸都没有,除了落地SHA风力不小以外。
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行]
已由老上航的:客舱门已关闭,乘务员就位,滑梯预位换位检查。变为了:飞机舱门关闭,到位监控,交互检查。
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行]
这一代的上航乘务员制服,个人总觉得不如上一代红色小马甲配大白领中袖大围巾的好看。为了和东航融合,各方面设计的都像是东航的简配版,乘务长的围巾也没有区分,只能从外面西装的扣子是一排还是两排来区分,色彩也显得比较老气,缺乏朝气。
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行]
本人身高186,座位间距也很怡人,标准波音宽体机的间距,和747 777 787都差不多。
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行]
767的翼展不算特别宽大,但是给人很厚重很有安全感的感受,特别是颠簸时不会大幅度的晃动,襟翼和缝翼的电机声音也很好听,个人最喜欢的767是像国航B-2499,和日韩的搭载CF6引擎的767,可惜国内全部是PW4000引擎,声音和推力都不如CF6。
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行]
非常非常上航的安全须知卡,这张照片也绝版了。
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行]
喜欢757/767啊,可惜都成为历史了。
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行]
波音的客舱壁弧度都很人性化,比空客舒服。空客的横截面太圆了,靠窗旅客个头高一些就会觉得不舒服。
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行]
777的这种设计,可以最大限度的避免内侧旅客碰头,而且造型流畅,色调也柔和。
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行]
767的客舱布局很舒服,2-3-2,拥有最大靠窗率和最大过道率,最小汉堡夹心率,763ER的飞行距离很远,载客量又不大不小,日本国很喜欢用。后期改款的内饰和777一致,真心舒坦。
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行]
匆忙上客的形色男女,忙碌的CC们
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行]
上航的客舱壁横向细纹也是一贯的好看。
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行]
很喜欢波音的这种舷窗,实实在在,方方正正。
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行]
勉勉强强,B-2566
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[【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行]

儿时第一次飞行是上航的757 B-2858,经济舱的票,乘坐的是C2舱的座椅,很爽!

自此喜欢上了以前的上航:拥有757/767机队的上航,乘务员一身上海红的上航,起飞前发热湿巾的上航,小吃盒琳琅满目的上航,可以直飞巴厘岛、塞班岛的上航,有沪语广播的上航,绝非现在的上航!

从上航的757彻底退役以后,就知道767也不远了,上航的767我飞过B-2570(星空联盟涂装),B-5018(首架ER机型,乘务员痛恨的到处漏水的二手飞机),B-2566(与777相同客舱内饰风格的新客舱767)

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