民航照片共搜索到1367张图片,其中159张被图库收录
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[Re:【南宁飞友】一张8元机票带来的帝都之旅] 国外的767还飞得正欢实，国内的居然全部退役了…… |
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[一张图：奥地利航空新装767光临首都机场] 奥地利航空最新涂装波音767执飞OS63/64航班光临首都机场，感谢观赏！ |
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[Re:1800*1200 【ITM】【KIX】日本关西五日自由行，大阪+京都+奈良] 怕走题 赶紧补上飞机 伊丹机场是我专门去的 从 心斋桥坐御堂筋线 过 江坂 到 千里中央， 下来换成Osaka Monorail 到机场 挺远的其实…… |
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行] 再见我熟悉的上航，再见767！ |
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行] 一路飞行非常平稳，一点颠簸都没有，除了落地SHA风力不小以外。 |
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行] 已由老上航的：客舱门已关闭，乘务员就位，滑梯预位换位检查。变为了：飞机舱门关闭，到位监控，交互检查。 |
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行] 这一代的上航乘务员制服，个人总觉得不如上一代红色小马甲配大白领中袖大围巾的好看。为了和东航融合，各方面设计的都像是东航的简配版，乘务长的围巾也没有区分，只能从外面西装的扣子是一排还是两排来区分，色彩也显得比较老气，缺乏朝气。 |
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行] 本人身高186，座位间距也很怡人，标准波音宽体机的间距，和747 777 787都差不多。 |
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行] 767的翼展不算特别宽大，但是给人很厚重很有安全感的感受，特别是颠簸时不会大幅度的晃动，襟翼和缝翼的电机声音也很好听，个人最喜欢的767是像国航B-2499，和日韩的搭载CF6引擎的767，可惜国内全部是PW4000引擎，声音和推力都不如CF6。 |
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行] 非常非常上航的安全须知卡，这张照片也绝版了。 |
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行] 喜欢757/767啊，可惜都成为历史了。 |
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行] 波音的客舱壁弧度都很人性化，比空客舒服。空客的横截面太圆了，靠窗旅客个头高一些就会觉得不舒服。 |
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行] 777的这种设计，可以最大限度的避免内侧旅客碰头，而且造型流畅，色调也柔和。 |
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行] 767的客舱布局很舒服，2-3-2，拥有最大靠窗率和最大过道率，最小汉堡夹心率，763ER的飞行距离很远，载客量又不大不小，日本国很喜欢用。后期改款的内饰和777一致，真心舒坦。 |
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行] 匆忙上客的形色男女，忙碌的CC们 |
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行] 上航的客舱壁横向细纹也是一贯的好看。 |
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行] 很喜欢波音的这种舷窗，实实在在，方方正正。 |
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[Re:【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行] 勉勉强强，B-2566 |
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[【SAL B767-300ER B-2566】赶在退役前的最后飞行] 儿时第一次飞行是上航的757 B-2858，经济舱的票，乘坐的是C2舱的座椅，很爽！ 自此喜欢上了以前的上航：拥有757/767机队的上航，乘务员一身上海红的上航，起飞前发热湿巾的上航，小吃盒琳琅满目的上航，可以直飞巴厘岛、塞班岛的上航，有沪语广播的上航，绝非现在的上航！ 从上航的757彻底退役以后，就知道767也不远了，上航的767我飞过B-2570（星空联盟涂装），B-5018（首架ER机型，乘务员痛恨的到处漏水的二手飞机），B-2566（与777相同客舱内饰风格的新客舱767） |
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[郑州新郑国际机场拍机] |
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