民航照片共搜索到1711张图片,其中35张被图库收录
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[Re:WUH小拍，终于找到了在WUH拍机的组织] |
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[Re:海口美兰机场拍机...] |
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[Re:【肥威的CAN】10月4日，与多位大师的临时起意，西跑道拍机。【 广东青少年拍机小队】【广州,你好!】] GX8915，AEB-CAN。 来自革命老区、广州的扶贫结对、有美丽风光的始发地的航班。 GX也是除了菜航外，另外一家用190飞CAN的航司。 |
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[Re:祝愿祖国明天更美好（香港）] |
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[Re:【南宁飞友】稻香] 光线越来越舒服 |
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[Re:乌鲁木齐晨间航班照片] |
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[Re:CAN,遇见泰美丽...] |
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[Re:CAN,遇见泰美丽...] |
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[Re:CAN,遇见泰美丽...] |
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[Re:传波图] |
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[Re:珞珈小子游记1  英国九日游] 路过一架从爱丁堡机场起飞的KLM |
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[Re:【小周游记第7集拍机贴】乌鲁木齐绝美的地景和光线] |
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[Re:【小周游记第7集拍机贴】乌鲁木齐绝美的地景和光线] |
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[Re:【小周游记第7集拍机贴】乌鲁木齐绝美的地景和光线] |
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[Re:【小周游记第7集拍机贴】乌鲁木齐绝美的地景和光线] |
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[Re:【小周游记第7集拍机贴】乌鲁木齐绝美的地景和光线] |
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[Re:LIULIU瑞典芬兰行|E190-E2,A220,SSJ-100特辑] 正面图可以更明显看到E2选装的普惠洁净动力发动机比E90选装的CF-34直径要大不少，E2和77W都颇有一种发动机直径堪比机身的感觉。仔细观察风扇叶片可以发现外涵道的比例其实非常大。在民用飞机发动机里有一个定性的结论，涵道比越大效率越高。但是过大的风扇叶片也有可能带来加速迟滞的问题。 |
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[LIULIU瑞典芬兰行|E190-E2,A220,SSJ-100特辑] 这个帖子主要想贴在Helsinki-Vantaa Airport和Moscow-Sheremetyevo Airport拍摄到的巴航工业、庞巴迪、苏霍伊设计局设计的最新三款支线客机E190-E2, A220(CS300), SSJ-100(Sukhoi Superjet 100)。 图中的是挪威Wideroe航空公司的E90-E2. Wideroe是斯堪的纳维亚地区最大的支线航空公司，也是第一个接受E2的航空公司。 E2之于E90的改进深得748的精髓。换用普惠的Geared Turbofan齿轮传动涡扇发动机，将原来的Sharklets换成了斜削式翼梢，优化了气动设计和航电系统。从而达到减少油耗增大航程的目的。这里斜削式翼梢作用类似于翼梢小翼，能够有效地减弱翼尖涡的强度，减小诱导阻力和对后面飞机的影响。斜削式翼梢相比于sharklet更大地增加了等效翼展，在提高升阻比的同时也增大了翼载荷从而对结构提出挑战。之前所见的斜削式翼梢都在787, 777, 767, 747等重型机上，而737, 320, E90, CRJ等中小型飞机都采用了Sharklet.在这个尺度的客机上用斜削式翼梢,在E2上我是第一次见，猜想是Embrear在材料或结构上有所突破吧。 而330neo,320neo何其不然？换用更省油的引擎，增加复合材料使用比例，修改小翼，优化气动外形，减少的油耗换来另一个尺度上的更远的航程。在各个型号（载客量、航程）基本覆盖，而气动布局没有明显突破的时候新机型的产生不过如此。 |
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[Re:【KWE】贵阳龙洞堡机场雨天拍飞机] |
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[Re:【KWE】贵阳龙洞堡机场雨天拍飞机] |
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