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[Re:走起   沙螺湾]
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[Re:飞机几片]
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[Re:南环路拍机所见]
在高雄机场反而看不到这种机型。
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[Re:香港沙螺湾拍机]
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[Re:机场维修站拍机(香港)]
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[Re:LIULIU|Sheremetyevo的漫游|其他篇]
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[Re:【TSA松山】蔡阿姨家2日拍机作业之松山印象,附松山拍机位地图]
华信航空,中华航空子公司,算是TSA地主吧。以前还有复兴,现在已经停航。
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地,父母年少时生活戈壁,跨越大半个中国去看新疆,回程小游蓉城(下)]
落地后停在了38停机位上,下机后例行来一张座驾。
该飞机的后续航班飞和田,是需要提供航食的。
因此在靠上了停机位后,餐车也开了过来提供航食。
图中有两只南航新疆的190, 停在后面的应该是3197.
曾看过新疆的朋友拍过一排六七只南航的190, 看起来甚是壮观。
小家伙靠桥了之后并没有接上gpu, 因为后续的CSN6815航班要过两个小时才开始登机。
至此南航小电梯的体验也就结束了,希望以后有机会能再去体验一次。
或者说,能有机会去拍一次一整排的190尾巴?
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地,父母年少时生活戈壁,跨越大半个中国去看新疆,回程小游蓉城(下)]
切进五边不久之后边平稳降落地窝堡,此时襟翼放在了姿态三。
减速板完全打开,伴随着反推时引擎的轰鸣,速度缓缓变慢。
近地面看雾并不再是那么的大,好似来的快散得也快。
不同于南疆的阿克苏,乌市机场的绿化就完全是两种状态。
北疆地区的城市多位于河谷地带,当然不能算上克拉玛依这样的地方。
乌市冬季会受西伯利亚高压影响带来来自北冰洋的降水,而夏季则位于东南季风的迎风坡,带来部分地形雨。
因此乌市,包括大部分的北疆地区,都相较南疆更为湿润。


不知各位是否注意到了远处的红伞顶?有人知道那是什么东西的么?
若答案言之有理即可获赠十架小飞机!
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地,父母年少时生活戈壁,跨越大半个中国去看新疆,回程小游蓉城(下)]
下高之后便是进近,正如唐诗之后是宋词。
襟翼已放下姿态二,拍摄时正在切近五边,不久后也放下了姿态五。
从图中还是可以较清晰的看出,当天乌市被薄雾笼罩。
这样的天气在夏末还是有些少见的,乌市的夏天并不多雾。
不过到了冬日,情况就会变得完全不一样。
冬季的乌市,或者说整个北疆,都是漫天冻雾。
与之一并到来的,还有无止境的延误与等待,以及令人恐惧的寒。
处在山口附近的大陆性气候即是这样,年复一年无穷已。


今日暂更至此,稍忙于考试,带来不便,尚请各位看官包涵!
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地,父母年少时生活戈壁,跨越大半个中国去看新疆,回程小游蓉城(下)]
一个多小时的例行航班,就这样快要结束了。
我也从机尾回到了自己的位子,离开了那个空警小哥。
开始下高时为了能让速度达到襟翼姿态二以内,减速板被打开。
底下的景色,如果没有判断错误,应该是昌吉市与五家渠一带。
虽然天上有好多看起来像是few或者ovc的东西,但当天乌市的metar报文给的依然是cavok.
据说在乌鲁木齐,只要能目视天山,便是cavok.
是日气流相对稳定,整个下降过程中也没有吃到切变风。
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地,父母年少时生活戈壁,跨越大半个中国去看新疆,回程小游蓉城(下)]
阿克苏乌市航线的日常,在爬升至巡航高不久后开始翻越天山。
不过是当天的云比较多,虽不致密,但却分散的很广。
这样一来,云下的天山也就无法看清了,只是若隐若现。
透过较为稀薄的云层可以隐约看见天山顶上的积雪,还甚是好看。
然而当天更多的时候看到的则是云海,而非天山。
又由于那云海也没有什么特别漂亮之处,就不在这儿多发图赘述了。
但是值得一提,3147的玻璃窗,还真的是有一点脏的。
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地,父母年少时生活戈壁,跨越大半个中国去看新疆,回程小游蓉城(下)]
小东西的发动机推重还是可疑的,cf34推力不缺。
不过一直奇怪的是737-7明明和190差不多,却一直坚持着cfm-56而不用cf34.
既然737为了它的小短腿得更改进气唇,为何不索性来个cf34呢?
正爬升攻角还是有些大的,起飞后收轮,标准程序。
因为从没见到过温宿的航图,便完全不知道用的是哪一套进近程序。
再见了,这个我会怀念的地方。
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地,父母年少时生活戈壁,跨越大半个中国去看新疆,回程小游蓉城(下)]
省略了开车滑行的过程,直接到经典的阿克苏式09跑道口掉头上跑道。
这个倒是几年来一直没有改变的,不过最近似乎滑行道快要造好了。
从图中也可以看出来,就在图片的右侧,应该能隐约看到没有铺完的滑行道。
有了滑行道以后,大概就不会有这个经典的道口掉头了。
从这个角度,整个zwak跑道一览无余,2400米一眼到尽头。
此时机长已经放下了姿态二的襟翼,做好了起飞的准备。
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地,父母年少时生活戈壁,跨越大半个中国去看新疆,回程小游蓉城(下)]
这是一张比较有意思的小东西,新疆的小电梯现在是标配这个了。
之前也在不同的航空公司的飞机里见过差不多的东西,不过却不是一个版本。
由于南航新疆的小电梯只飞部分独联体国家,因而整张是俄语版的。
之前无论是老擦还是木头,都是英语版的。
这对于从小学习俄语的我来说,看到还是非常欣慰的。
在这个全世界都在学英语的时代里,学俄语的真的是不太适应的。
不过还好,英语也不是非常的难学,好歹和老外随口扯扯淡或者考试啥的还是可以蒙混过关的。
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地,父母年少时生活戈壁,跨越大半个中国去看新疆,回程小游蓉城(下)]
入座后放一张腿部空间照片,不是很大,但对于一米八的我来说的确是已经够了的。
小家伙的内饰,除了配色之外,应该是没有差别的。
在这些个短途航线里边,这货去飞还是个很不错的选择。
不过记得南航有郑州库尔勒的航班也用190执飞,这就有些小尴尬了。
这么远的航线,这样的空间,对于大个子而言就像是灾难了。
上飞机发了一瓶水,跟天津航一样,就没有后续服务了。
不过就算如此,航班还是配了三位乘务员。
推上那个棕色的袋子,就是装了我浑身家当和log的地方了。
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地,父母年少时生活戈壁,跨越大半个中国去看新疆,回程小游蓉城(下)]
解决完需求之后,回原先座位就坐,顺便来一张机翼照。
记得2014的时候,我也从5238上拍了这个差不多角度的照片。
不过这次换了3147,并且上次在西侧停机坪的Y5也不见了踪影。
下次再有机会坐巴西小电梯的话,一定去试试机尾的位置。
听说最近温宿机场要重新换回军民混用状态,以后阿克苏也应该会有更多的好东西了吧。
但是在小翼边上的那群雷达罩倒是引起了我的注意,不知道是什么时候建起来的。
希望能早一天看到zwak的杰普森航图吧,这个地方是至今都没有航图的。
值得一提,南航和天津飞阿克苏用的都是自己的导航数据,进近使用阿克苏的vor-ndb指引。
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地,父母年少时生活戈壁,跨越大半个中国去看新疆,回程小游蓉城(下)]
既然绕到了后舱,就顺道去上个厕所。
同它的大兄弟145一样,190的标准布局厕所也是占了一整个机尾。
就是在这个时候,那个前文我说的空警小哥,就说这要帮我拿我的相机。
于是就这样,我没拍这个小厕所里的细节。
说小厕所,其实内部空间挺大的,毕竟整个独占了机尾空间。
边上的jumpseat并没有坐cc,大概是去前舱跟乘务长说话了吧。
190的尾部空间,毕竟是2-2布局,还是显得有些局促。
不过似乎它的L2与R2门,就是后舱两个门大小是一样的,不像dc-9那样区分服务门与登机门的大小。
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地,父母年少时生活戈壁,跨越大半个中国去看新疆,回程小游蓉城(下)]
上机不忘来张客舱,是日航班如来时一样几乎满载。
记得在之前的贴子中提到过这小家伙的舷窗相对较大,在这张图中可以明显看出。
同旅客们的脑袋做个对比,便能发现着舷窗比737抑或320的大出了一圈。
麻雀虽小五脏俱全,这小东西竟然还有机组用的行李架。
如果没有记错,这张是在机尾位置拍的,小东西身材还是修长的。
当天搭乘该航班的旅客多将行李随身携带上了飞机,因而行李架上几乎放满了行李。
似乎正是因为我坐的位子没了可以给我放包的地方,我才无奈跑去了机尾。
也正是这样,勾搭上了空警小哥聊了一路。
不过,这个航班,到底算不算是通勤航班呢?
假使算的话,这八百多公里的距离,又是否有些过远了呢......
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地,父母年少时生活戈壁,跨越大半个中国去看新疆,回程小游蓉城(下)]
突然发现自己似乎是拍过经典角度的,最近真的是老了,记忆力下降严重。
远处吹起了一阵风,扬起飞沙一片。
最近无端爱上了钴蓝色,也不知是为何,于是便买了一瓶钴蓝色墨水。
南航的腰线和尾翼也是钴蓝色的,和苍蓝的天空完美的映衬。
说到南航的190,便有许许多多的故事可以去慢慢诉说。
曾经不知多少次订了小家伙的票,全被换成了737系列。
大概也是因为这个原因,对于南航新疆的737有了很大的偏见,不再喜爱。
其实也不单单是190,曾经订过的752与772也都被悉数换成了737系列。
不过这次终于能让我如愿坐上一次南航新疆的190,还是有些激动的。
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