民航照片共搜索到2792张图片,其中250张被图库收录
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[Re:2020第一拍] |
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[Re:TSA杂图] |
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[Re:走起 沙螺湾] |
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[Re:飞机几片] |
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[Re:南环路拍机所见] 在高雄机场反而看不到这种机型。 |
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[Re:香港沙螺湾拍机] |
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[Re:机场维修站拍机（香港）] |
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[Re:LIULIU|Sheremetyevo的漫游|其他篇] |
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[Re:【TSA松山】蔡阿姨家2日拍机作业之松山印象，附松山拍机位地图] 华信航空，中华航空子公司，算是TSA地主吧。以前还有复兴，现在已经停航。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)] 落地后停在了38停机位上，下机后例行来一张座驾。 该飞机的后续航班飞和田，是需要提供航食的。 因此在靠上了停机位后，餐车也开了过来提供航食。 图中有两只南航新疆的190, 停在后面的应该是3197. 曾看过新疆的朋友拍过一排六七只南航的190, 看起来甚是壮观。 小家伙靠桥了之后并没有接上gpu, 因为后续的CSN6815航班要过两个小时才开始登机。 至此南航小电梯的体验也就结束了，希望以后有机会能再去体验一次。 或者说，能有机会去拍一次一整排的190尾巴？ |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)] 切进五边不久之后边平稳降落地窝堡，此时襟翼放在了姿态三。 减速板完全打开，伴随着反推时引擎的轰鸣，速度缓缓变慢。 近地面看雾并不再是那么的大，好似来的快散得也快。 不同于南疆的阿克苏，乌市机场的绿化就完全是两种状态。 北疆地区的城市多位于河谷地带，当然不能算上克拉玛依这样的地方。 乌市冬季会受西伯利亚高压影响带来来自北冰洋的降水，而夏季则位于东南季风的迎风坡，带来部分地形雨。 因此乌市，包括大部分的北疆地区，都相较南疆更为湿润。 不知各位是否注意到了远处的红伞顶？有人知道那是什么东西的么？ 若答案言之有理即可获赠十架小飞机！ |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)] 下高之后便是进近，正如唐诗之后是宋词。 襟翼已放下姿态二，拍摄时正在切近五边，不久后也放下了姿态五。 从图中还是可以较清晰的看出，当天乌市被薄雾笼罩。 这样的天气在夏末还是有些少见的，乌市的夏天并不多雾。 不过到了冬日，情况就会变得完全不一样。 冬季的乌市，或者说整个北疆，都是漫天冻雾。 与之一并到来的，还有无止境的延误与等待，以及令人恐惧的寒。 处在山口附近的大陆性气候即是这样，年复一年无穷已。 今日暂更至此，稍忙于考试，带来不便，尚请各位看官包涵！ |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)] 一个多小时的例行航班，就这样快要结束了。 我也从机尾回到了自己的位子，离开了那个空警小哥。 开始下高时为了能让速度达到襟翼姿态二以内，减速板被打开。 底下的景色，如果没有判断错误，应该是昌吉市与五家渠一带。 虽然天上有好多看起来像是few或者ovc的东西，但当天乌市的metar报文给的依然是cavok. 据说在乌鲁木齐，只要能目视天山，便是cavok. 是日气流相对稳定，整个下降过程中也没有吃到切变风。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)] 阿克苏乌市航线的日常，在爬升至巡航高不久后开始翻越天山。 不过是当天的云比较多，虽不致密，但却分散的很广。 这样一来，云下的天山也就无法看清了，只是若隐若现。 透过较为稀薄的云层可以隐约看见天山顶上的积雪，还甚是好看。 然而当天更多的时候看到的则是云海，而非天山。 又由于那云海也没有什么特别漂亮之处，就不在这儿多发图赘述了。 但是值得一提，3147的玻璃窗，还真的是有一点脏的。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)] 小东西的发动机推重还是可疑的，cf34推力不缺。 不过一直奇怪的是737-7明明和190差不多，却一直坚持着cfm-56而不用cf34. 既然737为了它的小短腿得更改进气唇，为何不索性来个cf34呢？ 正爬升攻角还是有些大的，起飞后收轮，标准程序。 因为从没见到过温宿的航图，便完全不知道用的是哪一套进近程序。 再见了，这个我会怀念的地方。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)] 省略了开车滑行的过程，直接到经典的阿克苏式09跑道口掉头上跑道。 这个倒是几年来一直没有改变的，不过最近似乎滑行道快要造好了。 从图中也可以看出来，就在图片的右侧，应该能隐约看到没有铺完的滑行道。 有了滑行道以后，大概就不会有这个经典的道口掉头了。 从这个角度，整个zwak跑道一览无余，2400米一眼到尽头。 此时机长已经放下了姿态二的襟翼，做好了起飞的准备。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)] 这是一张比较有意思的小东西，新疆的小电梯现在是标配这个了。 之前也在不同的航空公司的飞机里见过差不多的东西，不过却不是一个版本。 由于南航新疆的小电梯只飞部分独联体国家，因而整张是俄语版的。 之前无论是老擦还是木头，都是英语版的。 这对于从小学习俄语的我来说，看到还是非常欣慰的。 在这个全世界都在学英语的时代里，学俄语的真的是不太适应的。 不过还好，英语也不是非常的难学，好歹和老外随口扯扯淡或者考试啥的还是可以蒙混过关的。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)] 入座后放一张腿部空间照片，不是很大，但对于一米八的我来说的确是已经够了的。 小家伙的内饰，除了配色之外，应该是没有差别的。 在这些个短途航线里边，这货去飞还是个很不错的选择。 不过记得南航有郑州库尔勒的航班也用190执飞，这就有些小尴尬了。 这么远的航线，这样的空间，对于大个子而言就像是灾难了。 上飞机发了一瓶水，跟天津航一样，就没有后续服务了。 不过就算如此，航班还是配了三位乘务员。 推上那个棕色的袋子，就是装了我浑身家当和log的地方了。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)] 解决完需求之后，回原先座位就坐，顺便来一张机翼照。 记得2014的时候，我也从5238上拍了这个差不多角度的照片。 不过这次换了3147，并且上次在西侧停机坪的Y5也不见了踪影。 下次再有机会坐巴西小电梯的话，一定去试试机尾的位置。 听说最近温宿机场要重新换回军民混用状态，以后阿克苏也应该会有更多的好东西了吧。 但是在小翼边上的那群雷达罩倒是引起了我的注意，不知道是什么时候建起来的。 希望能早一天看到zwak的杰普森航图吧，这个地方是至今都没有航图的。 值得一提，南航和天津飞阿克苏用的都是自己的导航数据，进近使用阿克苏的vor-ndb指引。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)] 既然绕到了后舱，就顺道去上个厕所。 同它的大兄弟145一样，190的标准布局厕所也是占了一整个机尾。 就是在这个时候，那个前文我说的空警小哥，就说这要帮我拿我的相机。 于是就这样，我没拍这个小厕所里的细节。 说小厕所，其实内部空间挺大的，毕竟整个独占了机尾空间。 边上的jumpseat并没有坐cc，大概是去前舱跟乘务长说话了吧。 190的尾部空间，毕竟是2-2布局，还是显得有些局促。 不过似乎它的L2与R2门，就是后舱两个门大小是一样的，不像dc-9那样区分服务门与登机门的大小。 |
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