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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)] 落地后停在了38停机位上，下机后例行来一张座驾。 该飞机的后续航班飞和田，是需要提供航食的。 因此在靠上了停机位后，餐车也开了过来提供航食。 图中有两只南航新疆的190, 停在后面的应该是3197. 曾看过新疆的朋友拍过一排六七只南航的190, 看起来甚是壮观。 小家伙靠桥了之后并没有接上gpu, 因为后续的CSN6815航班要过两个小时才开始登机。 至此南航小电梯的体验也就结束了，希望以后有机会能再去体验一次。 或者说，能有机会去拍一次一整排的190尾巴？ |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)] 切进五边不久之后边平稳降落地窝堡，此时襟翼放在了姿态三。 减速板完全打开，伴随着反推时引擎的轰鸣，速度缓缓变慢。 近地面看雾并不再是那么的大，好似来的快散得也快。 不同于南疆的阿克苏，乌市机场的绿化就完全是两种状态。 北疆地区的城市多位于河谷地带，当然不能算上克拉玛依这样的地方。 乌市冬季会受西伯利亚高压影响带来来自北冰洋的降水，而夏季则位于东南季风的迎风坡，带来部分地形雨。 因此乌市，包括大部分的北疆地区，都相较南疆更为湿润。 不知各位是否注意到了远处的红伞顶？有人知道那是什么东西的么？ 若答案言之有理即可获赠十架小飞机！ |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)] 下高之后便是进近，正如唐诗之后是宋词。 襟翼已放下姿态二，拍摄时正在切近五边，不久后也放下了姿态五。 从图中还是可以较清晰的看出，当天乌市被薄雾笼罩。 这样的天气在夏末还是有些少见的，乌市的夏天并不多雾。 不过到了冬日，情况就会变得完全不一样。 冬季的乌市，或者说整个北疆，都是漫天冻雾。 与之一并到来的，还有无止境的延误与等待，以及令人恐惧的寒。 处在山口附近的大陆性气候即是这样，年复一年无穷已。 今日暂更至此，稍忙于考试，带来不便，尚请各位看官包涵！ |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)] 一个多小时的例行航班，就这样快要结束了。 我也从机尾回到了自己的位子，离开了那个空警小哥。 开始下高时为了能让速度达到襟翼姿态二以内，减速板被打开。 底下的景色，如果没有判断错误，应该是昌吉市与五家渠一带。 虽然天上有好多看起来像是few或者ovc的东西，但当天乌市的metar报文给的依然是cavok. 据说在乌鲁木齐，只要能目视天山，便是cavok. 是日气流相对稳定，整个下降过程中也没有吃到切变风。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)] 阿克苏乌市航线的日常，在爬升至巡航高不久后开始翻越天山。 不过是当天的云比较多，虽不致密，但却分散的很广。 这样一来，云下的天山也就无法看清了，只是若隐若现。 透过较为稀薄的云层可以隐约看见天山顶上的积雪，还甚是好看。 然而当天更多的时候看到的则是云海，而非天山。 又由于那云海也没有什么特别漂亮之处，就不在这儿多发图赘述了。 但是值得一提，3147的玻璃窗，还真的是有一点脏的。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)] 小东西的发动机推重还是可疑的，cf34推力不缺。 不过一直奇怪的是737-7明明和190差不多，却一直坚持着cfm-56而不用cf34. 既然737为了它的小短腿得更改进气唇，为何不索性来个cf34呢？ 正爬升攻角还是有些大的，起飞后收轮，标准程序。 因为从没见到过温宿的航图，便完全不知道用的是哪一套进近程序。 再见了，这个我会怀念的地方。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)] 省略了开车滑行的过程，直接到经典的阿克苏式09跑道口掉头上跑道。 这个倒是几年来一直没有改变的，不过最近似乎滑行道快要造好了。 从图中也可以看出来，就在图片的右侧，应该能隐约看到没有铺完的滑行道。 有了滑行道以后，大概就不会有这个经典的道口掉头了。 从这个角度，整个zwak跑道一览无余，2400米一眼到尽头。 此时机长已经放下了姿态二的襟翼，做好了起飞的准备。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)] 这是一张比较有意思的小东西，新疆的小电梯现在是标配这个了。 之前也在不同的航空公司的飞机里见过差不多的东西，不过却不是一个版本。 由于南航新疆的小电梯只飞部分独联体国家，因而整张是俄语版的。 之前无论是老擦还是木头，都是英语版的。 这对于从小学习俄语的我来说，看到还是非常欣慰的。 在这个全世界都在学英语的时代里，学俄语的真的是不太适应的。 不过还好，英语也不是非常的难学，好歹和老外随口扯扯淡或者考试啥的还是可以蒙混过关的。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)] 入座后放一张腿部空间照片，不是很大，但对于一米八的我来说的确是已经够了的。 小家伙的内饰，除了配色之外，应该是没有差别的。 在这些个短途航线里边，这货去飞还是个很不错的选择。 不过记得南航有郑州库尔勒的航班也用190执飞，这就有些小尴尬了。 这么远的航线，这样的空间，对于大个子而言就像是灾难了。 上飞机发了一瓶水，跟天津航一样，就没有后续服务了。 不过就算如此，航班还是配了三位乘务员。 推上那个棕色的袋子，就是装了我浑身家当和log的地方了。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)] 解决完需求之后，回原先座位就坐，顺便来一张机翼照。 记得2014的时候，我也从5238上拍了这个差不多角度的照片。 不过这次换了3147，并且上次在西侧停机坪的Y5也不见了踪影。 下次再有机会坐巴西小电梯的话，一定去试试机尾的位置。 听说最近温宿机场要重新换回军民混用状态，以后阿克苏也应该会有更多的好东西了吧。 但是在小翼边上的那群雷达罩倒是引起了我的注意，不知道是什么时候建起来的。 希望能早一天看到zwak的杰普森航图吧，这个地方是至今都没有航图的。 值得一提，南航和天津飞阿克苏用的都是自己的导航数据，进近使用阿克苏的vor-ndb指引。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)] 既然绕到了后舱，就顺道去上个厕所。 同它的大兄弟145一样，190的标准布局厕所也是占了一整个机尾。 就是在这个时候，那个前文我说的空警小哥，就说这要帮我拿我的相机。 于是就这样，我没拍这个小厕所里的细节。 说小厕所，其实内部空间挺大的，毕竟整个独占了机尾空间。 边上的jumpseat并没有坐cc，大概是去前舱跟乘务长说话了吧。 190的尾部空间，毕竟是2-2布局，还是显得有些局促。 不过似乎它的L2与R2门，就是后舱两个门大小是一样的，不像dc-9那样区分服务门与登机门的大小。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)] 上机不忘来张客舱，是日航班如来时一样几乎满载。 记得在之前的贴子中提到过这小家伙的舷窗相对较大，在这张图中可以明显看出。 同旅客们的脑袋做个对比，便能发现着舷窗比737抑或320的大出了一圈。 麻雀虽小五脏俱全，这小东西竟然还有机组用的行李架。 如果没有记错，这张是在机尾位置拍的，小东西身材还是修长的。 当天搭乘该航班的旅客多将行李随身携带上了飞机，因而行李架上几乎放满了行李。 似乎正是因为我坐的位子没了可以给我放包的地方，我才无奈跑去了机尾。 也正是这样，勾搭上了空警小哥聊了一路。 不过，这个航班，到底算不算是通勤航班呢？ 假使算的话，这八百多公里的距离，又是否有些过远了呢...... |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)] 突然发现自己似乎是拍过经典角度的，最近真的是老了，记忆力下降严重。 远处吹起了一阵风，扬起飞沙一片。 最近无端爱上了钴蓝色，也不知是为何，于是便买了一瓶钴蓝色墨水。 南航的腰线和尾翼也是钴蓝色的，和苍蓝的天空完美的映衬。 说到南航的190，便有许许多多的故事可以去慢慢诉说。 曾经不知多少次订了小家伙的票，全被换成了737系列。 大概也是因为这个原因，对于南航新疆的737有了很大的偏见，不再喜爱。 其实也不单单是190，曾经订过的752与772也都被悉数换成了737系列。 不过这次终于能让我如愿坐上一次南航新疆的190，还是有些激动的。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)] 大头照自然还是得来一张的，就代替经典角度了吧。 似乎从这个角度去看，也不输经典角度啊。 不过这样是完全不适用于廊桥登机的，也不适用于那些大家伙们。 上次看到有篇游记，有个哥们似乎被机务喊住了，因为跑得离登机梯太原影响安全。 新疆的机务小哥还是笑得很欢快的，非常自然。 这样悠哉的生活每天过过，也是一件很快乐的事情。 是日航机3147，算是南航新疆的不新不旧的一只，11年10月交付。 这一班南航的机长也是贼逗，当我下机前给他签fltlog的时候，问他能不能进驾驶舱玩玩。 他说，log当然可以签，不过驾驶舱自然是不能进的，他让我进空警也不会同意。 然而他殊不知我和空警小哥聊了一路...... |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(3)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(下)] 多年来依然不变的，是徒步上机的方式。 之前曾说这有点让我回忆起连云港，这么一想，也是有个六七年没去过连云港了。 那一年的东航江苏的145，现在大概也不知道在什么地方躺着吧。 多年以后若能再有机会坐一次145，应该也是极其幸福的。 不过似乎东航和空客有着点小py交易，3057应该是给买去空客那边了。 两年，阿克苏的登机梯上的阿克苏机场的字消失了，但景物似乎是没有改变的。 机场水泥地外依然是草垛零星的粗沙地，背后也依然是参差不齐的胡杨林。 如果可以的话，应该去阿克苏拍拍机，必然能出好片。 不过是日航班行李确是依旧的少，两个行李车挂架就能解决问题。 今夜事忙，更新明日继续~ |
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[Re:【 环球十万公里 | 除了横跨太平洋 | 东欧西欧 | 中集 】] |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(2)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(上)] 最后一个下飞机，阿克苏机场的特色之一就是徒步去航站楼。 停机位和航站楼之间相距也就大概五十米左右，走起来很快也不费劲。 一直很喜欢这样的设计，给了人们更加好的角度去拍拍飞机。 不错的黄昏，不错的飞机，不错的航油车，不错的风景。 阿克苏的到达的闸口是基本不会关闭的，直到每天最后一班飞机降落之后才会关。 所以我也不急着走回去，一边走走一边也就拍拍。 阔别两年再次回到这里，感觉亦是不一样的。 此时机组已经又在做航前准备，计划飞回zwww的航班了。 今天刚刚看了新海诚的《君の名は。》，现在想想日暮时分真的是很美的呢。 很好的一部作品，强烈推荐大家去看！ 越来越喜欢新海诚先生的作品了........ 从言叶之庭开始就完全停不下来了。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(2)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(上)] 来一张节流阀的特写，以及190的大部分仪表。 190也是一款高度电子化的飞机，虽然个人偏向老式仪表，但是倒也挺喜欢这个家伙的。 值得一提的是这玩意的反推，竟然不是吧两根杆子掰起来，而是按住两个黑色的东西直接向后拉。 这个东西的中控台倒是十分的简约，该有的都有，不该有的一个都没有。 驾驶舱虽然不大，倒也不显得局促，整体来说还是不错的。 图中能看到襟翼的操纵杆，但却看不到它是档位还是旋转度数。 虽然发动机挂架上写的是档位，可是320的襟翼明明用档位却在襟翼上表示的度数...... 反正这些飞机都标示得很乱，没确认的不敢乱下定论。 190的acars单打印出就是途中凸起的两处黑不溜秋的地方，然而我那天并没有运气好到拿到那些热敏纸。 不过如果我问大叔要，那个可爱的大叔也是会给我的吧。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(2)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(上)] 在挺稳之后向机长提出了进驾驶舱参观地请求，没想到机长竟然一口答应了。 果然海航集团的机长们就是更加的豪爽，几次坐海航集团的飞机都让我进去看了。 进驾驶舱前还想着要开闪光灯拍一张的，结果一进去一激动就又忘掉了，然后又拍出很多噪点。 也许像我这样没脑子的人真的只能用用5d这种iso开多高快门放多慢都不会有噪点的相机吧。 既然拍的不咋地，那就大家随便看看吧~~ 机长是个中年大叔，副驾下去检查飞机了，也就没有看到。 有意思的是在和机长闲聊的时候他问我哪儿来的这么多数据，我跟他说这个得保密。 然后我问他当天的应答机，说自己没看到（当然这也是大实话）。 结果他看着应答机那一栏，嘴里说着这个不能告诉你，看着acars的打印纸，顺手写了个0654. 真是一个挺有趣的西北汉子呢，希望以后还能再见到他。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(2)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(上)] 一路下降都很平稳，没有遇到风切变或是乱流。 接地也很稳，似乎接地率控制的很好，没有那种小吨位惯有的大过载。 跑道27接地的，阿克苏还没有装ils，所以只能用ndb与rnav导航来引导。 不过反推拉起来还是挺猛的，cf34还是威力不俗啊。 反推，前缘襟翼，减速板。我很喜欢看飞机降落时这样的场景。 跑道边就能明显看出这儿是南疆了，一整排的胡杨树。 温宿机场小归小，但是整体上还是建设的非常好的。 小家伙因为反推猛的缘故减速也很快，没用多长的跑道就减得剩20kts左右，然后再跑道头掉了个头拐回航站楼前唯一的民航使用停机坪了。 奇怪的是阿克苏似乎造了跑道边平行的一条滑行道，然而并没有投入使用。 慢慢滑进停机位02，我也安全地抵达了阿克苏，这个魂牵梦绕的地方。 今日更新至此结束，有空还会不定期更新，谢谢大家的支持！ |
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