民航照片共搜索到232张图片,其中24张被图库收录
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[Re:【myzleo的游记5.2】梦圆一九（2）首访南苑把梦圆，初搭巴航连新缘] 这是另一架天津航190 我们的航班是经停航班，完整的航线应是HGH-YNT-DLC[得意] |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(2)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(上)] 最后一个下飞机，阿克苏机场的特色之一就是徒步去航站楼。 停机位和航站楼之间相距也就大概五十米左右，走起来很快也不费劲。 一直很喜欢这样的设计，给了人们更加好的角度去拍拍飞机。 不错的黄昏，不错的飞机，不错的航油车，不错的风景。 阿克苏的到达的闸口是基本不会关闭的，直到每天最后一班飞机降落之后才会关。 所以我也不急着走回去，一边走走一边也就拍拍。 阔别两年再次回到这里，感觉亦是不一样的。 此时机组已经又在做航前准备，计划飞回zwww的航班了。 今天刚刚看了新海诚的《君の名は。》，现在想想日暮时分真的是很美的呢。 很好的一部作品，强烈推荐大家去看！ 越来越喜欢新海诚先生的作品了........ 从言叶之庭开始就完全停不下来了。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(2)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(上)] 来一张节流阀的特写，以及190的大部分仪表。 190也是一款高度电子化的飞机，虽然个人偏向老式仪表，但是倒也挺喜欢这个家伙的。 值得一提的是这玩意的反推，竟然不是吧两根杆子掰起来，而是按住两个黑色的东西直接向后拉。 这个东西的中控台倒是十分的简约，该有的都有，不该有的一个都没有。 驾驶舱虽然不大，倒也不显得局促，整体来说还是不错的。 图中能看到襟翼的操纵杆，但却看不到它是档位还是旋转度数。 虽然发动机挂架上写的是档位，可是320的襟翼明明用档位却在襟翼上表示的度数...... 反正这些飞机都标示得很乱，没确认的不敢乱下定论。 190的acars单打印出就是途中凸起的两处黑不溜秋的地方，然而我那天并没有运气好到拿到那些热敏纸。 不过如果我问大叔要，那个可爱的大叔也是会给我的吧。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(2)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(上)] 在挺稳之后向机长提出了进驾驶舱参观地请求，没想到机长竟然一口答应了。 果然海航集团的机长们就是更加的豪爽，几次坐海航集团的飞机都让我进去看了。 进驾驶舱前还想着要开闪光灯拍一张的，结果一进去一激动就又忘掉了，然后又拍出很多噪点。 也许像我这样没脑子的人真的只能用用5d这种iso开多高快门放多慢都不会有噪点的相机吧。 既然拍的不咋地，那就大家随便看看吧~~ 机长是个中年大叔，副驾下去检查飞机了，也就没有看到。 有意思的是在和机长闲聊的时候他问我哪儿来的这么多数据，我跟他说这个得保密。 然后我问他当天的应答机，说自己没看到（当然这也是大实话）。 结果他看着应答机那一栏，嘴里说着这个不能告诉你，看着acars的打印纸，顺手写了个0654. 真是一个挺有趣的西北汉子呢，希望以后还能再见到他。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(2)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(上)] 一路下降都很平稳，没有遇到风切变或是乱流。 接地也很稳，似乎接地率控制的很好，没有那种小吨位惯有的大过载。 跑道27接地的，阿克苏还没有装ils，所以只能用ndb与rnav导航来引导。 不过反推拉起来还是挺猛的，cf34还是威力不俗啊。 反推，前缘襟翼，减速板。我很喜欢看飞机降落时这样的场景。 跑道边就能明显看出这儿是南疆了，一整排的胡杨树。 温宿机场小归小，但是整体上还是建设的非常好的。 小家伙因为反推猛的缘故减速也很快，没用多长的跑道就减得剩20kts左右，然后再跑道头掉了个头拐回航站楼前唯一的民航使用停机坪了。 奇怪的是阿克苏似乎造了跑道边平行的一条滑行道，然而并没有投入使用。 慢慢滑进停机位02，我也安全地抵达了阿克苏，这个魂牵梦绕的地方。 今日更新至此结束，有空还会不定期更新，谢谢大家的支持！ |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(2)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(上)] 下高进近zwak的时候，窗外的景色也与北疆有了明显的差异。 光秃秃的山和戈壁取代了郁郁葱葱的树木和草原。 南疆就是这样，自然环境远远比不上北疆，连农田也是一块一块零散在各个连队里。 对于外人来说，看到的这儿更多的是荒凉、凄清和空旷。 可对于像我这样家里与这片土地有着说不尽解不开的渊源的，却是有着与众不同的别样的情感。 这是一种难以描述的亲切，即使我并没有在这儿生活多久。 在下高的过程中，小东西似乎飞的有点快，减速板看起来都被拉到飞行过程中最大允许值了。 整个过程十分的安静，并没有很大的噪音，cf34还是很不错的一款发动机呢~~起码配着这个整流罩很不错。 我们迎着夕阳起飞，向西南向飞了五百多海里之后，又迎着夕阳降落了。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(2)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(上)] 离开乌市的时候，天一直不是很好，阳光只能从阴云的缝隙中看到个影子。 不过阴天归阴天，倒是没有碰上切变风，一路都坐的稳稳的。 起飞离场使用kab11d离场转离场点kabdo. 申报航速468kts(tas)，申报高度fl276，也就是9050米吧。 该日gcr7517有两个备降点，一个是zwww，也就是乌市，另一个是zwkc，也就是库车。 可是算起来似乎是备降库车更加的近一些呢，为何乌市是altn1而库车是altn2，这个就不得而知了。 拍这张照片的时候应该已至乌市城南，但还是处在爬升过程之中。 从图中亦可看出，发动机的挂架和整流罩在将近十年的岁月里已经变得破旧。 今日的更新就到这儿吧，有空会不定期继续，谢谢各位！ |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(2)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(上)] 起飞的时候有一丢丢的小逆光，不过无所谓啦~ 拉起来很轻盈，并不像以前别人说的像电梯一样直上直下的，还是挺稳的。 v1速度138kts，抬轮速度139kts，v2速度141kts，还真是挺轻的。 背对着落日的余晖起飞，还是挺漂亮的呢。 如果没有判断错应该是三档襟翼起飞，折合成度数也就应该是15度吧。 别看cf34直径不大，倒是推起来劲儿不小，升力感觉还是很足的。 那么就暂时和乌市告别了，在阿克苏呆完之后还去乌市住了俩晚，十二年未去乌市玩，变化还真是挺大啊。 这个应该会在下一集游记里边出现，敬请期待。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(2)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(上)] 再来一张失真很严重的hdr，并不知道怎么去修而一脸懵逼的我。 这是在推出开车之后拍的，测试襟翼和减速板。 开车的时候声音并不是很大，起码不觉得吵，还算是安静吧。 190的襟翼似乎也是按照档位来的啊，看着边上的引擎挂架上写着1-3和4-F. 一直听说喂狗做过fsx的190，并且据说是他家做的最好的一款插件，但一直都没有去装过。 如今我家fsx也病入膏肓了，打算十一长假找一天抽个空好好整整它。 有个朋友告诉我190的襟翼从收起到完全放出一共有七个档位，改天还得下个190的插件自己研究研究。 经过了漫长的等候，小家伙即将带我离开乌市前往阿克苏。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(2)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(上)] 这张图更加直观的能够看出190舷窗的大。 不太恰当地用前排大叔的头来作比较，一个脸贴上去都可以。 窗外看到的应该是机场消防的大楼，就是门口停着一个很可爱的四不像飞机的地方。 我应该在之前2014年新疆的帖子里提到过这个小家伙的。 唯独有疑问的是这客舱的内部蒙皮。 为何大多数的公司都使用这种“夹花”的贴纸做自己飞机内饰的蒙皮，这个密恐看的很不舒服啊... 虽然我没有密恐，但总觉得怪怪的，特别再配上这样黄黄的灯光，看的直起鸡皮疙瘩。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(2)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(上)] 再来一张安全卡的反面吧。 从这张可以看出190的间距还是不错的，起码我坐进去不挤腿。 今天早上起来发烧了，也就没去学校。 下午在家闲来无事更新两张，但身体仍较为虚弱，因而应该不会多更。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(2)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(上)] 安全卡还是要放一张的，天津航的安全卡看起来还不错喔~ 两年前看海航的安全卡还是折叠的，又厚又不方便保存。 这张塑封过，而且也薄，该有的信息应有尽有。 现在越来越多的航空公司将它们的安全卡重新制作成这样的一面硬纸，个人觉得还是不错的。 下面那个小袋子想必大家都不陌生了，就是我存放着多年来flight log的地方。 当然，里面还有些机长送的签派单啊acars之类的。 今日忙于学业，故可能不得及时更新，但会不定期更新，必会将此完成。 也希望大家能够理解支持！ |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(2)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(上)] 再放一张客舱一览，可见当日的客座率之高。 190的客舱不是很高，但对于一米八出头一点点的我来说，直立还是可以的。 虽然有些紧凑，但却并不狭小，可能e家的飞机都是这样的吧。 这家伙的舷窗很大很大，比一般的飞机大很多，而且偏向于方的。 这点有点让我想起了dhc6，就是在加勒比海小岛之间飞坐的那个。 然而这家伙的舷窗之间的间距很大，所以也就造成了我拍一张机翼要调节椅背的情况了。 从整体上来看，这个家伙还是挺好的。 巴航工业自己说他家的飞机维修又便宜又方便，而且事实上也的确是这样的，所以他家的飞机真的很适合在新疆飞。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(2)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(上)] 放一张190的顶板，竟然也是圆的。 已经不记得145的顶板是圆的还是方的了，那就不予置评。 比较奇特的是，190的每一排都有客舱广播的扩音器，所以声音很是洪亮。 我顶板的空调出风口坏了，怎么拧怎么拔都不肯出风，真是运气不太好呀。 有意思的是，190的服务铃一排只有一个，并不像别的那样有俩。 这架飞机是海航集团比较早的几架190了，从图中也可以看出一些痕迹。 两盏指示灯已经有局部不亮，而边上也能看出明显的积灰。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(2)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(上)] 落座以后来一张hdr，不过我并不是很会拍hdr，更加不怎么会修了。 以前看dj巨神拍的hdr就觉得很好看，可自己研究了进两年都没有什么太大的进展。 所以我也很少拍hdr的片，看看比人拍的感觉还是很舒服的呢。 当日乌鲁木齐的aits报的还是cavok，真的是一脸懵逼，这个天能cavok？ 虽然zwww的地勤不肯给我选位子，只给我随机出票，但是看起来位子还是不错的呢。 不过坐在第九排拍还得把位子稍稍向后靠一点，而我后面坐了俩老乡，所以也就没怎么拍外景吧。 毕竟还是不想招惹老乡，那可都是不怎么好惹的人。 从图中可以看到cca每天定班的那架772，难道现在国航的777运力真的就这么过剩了嘛2333. |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(2)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(上)] 经典角度还是要有的，这个几乎成为一个传统了。 不过190的经典角度还真的是挺好看的，起码我挺喜欢。 cf34的发动机直径还真是小，很明显的可以看出来，不过推力倒并不是很肉。 第一次拍到190是在东航的300退役的那个晚上，在虹桥，天山西路上看到从南阳飞过来的南航。 如果没有记错，应该是2014年的5月31日。 在这之前也见过好几次这小家伙，不过都没带相机，所以也就没有拍过。 2-2的支线布局还是相当的合理的，起码坐进去一点都不挤。 190系列的机身比145看起来宽了不止一个座位的距离，因此也比145座位宽一点吧。 然而对145的印象我仍十分模糊，毕竟已是六七年前的事情了。 |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(2)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(上)] 来一张“大头”，至今都认为拍大头的绝佳位还是在南京。 话说回来又是很久没有去过南京了，计划十一去一次，可是又要上课，还有期待许久的五月天演唱会，也不知道还能不能去的成。 自从上了高中之后，回南京的次数一年比一年少，不过倒是省下了不少的火车票钱。 embraer造的那么多飞机里边，就单说机头我还是喜欢145系列的。 原来天津航的145还会在新疆转转，不过自从去年秋冬新航季到来之后就再也没在新疆出现过。 随着东航南航还有川航的145逐渐停场退役之后，海航集团就成了大中华区唯一的145运营商。 不过话说回来，这还是我第一次坐190呢，心里还是有点点小激动的。 曾经也订过许多次190，不过都被南航换成737了，所以至今我对南航都有很大的意见。 从2014年中旬，embraer发布了新的190/170系列的小翼，也期望能早日在大中华区看到那个漂亮的小翼。 说实话，那个小翼真的也是销魂啊~ |
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[Re:【上海飞友会】【zc带你走天下(2)】再访祖辈年轻时工作的土地，父母年少时生活戈壁，跨越大半个中国去看新疆，回程小游蓉城(上)] 不论是天津航还是南航，在新疆境内的航线几乎都是班班满载的。 同样，这一班gcr7517也不例外。 也许是因为新疆内的火车还没有高铁动车，需要的时间太长了吧。 不过我对新疆的火车还是挺有好感的，14年回去的时候还坐过那老21，现在不知道还有没有呢。 来拖我们的摆渡车是个不新不旧的，当然在京沪广是看不到的那种，看起来应该也有个十多年的车龄了。 这次的远机位是真的挺远的，一路把我们拉到t2和t3的交界处。 好久都没有坐过人这么少的摆渡车了，一点也不挤。 然后就是按照惯例的排队等着最后一次检票了。 可以看出天津航空几个字明显比较白，这个也是因为海航集团的懒吧。 这架原来涂的大新华，后来再改的天津，反正都是海航的儿子也无所谓，就刷几个字得了。 不过尾翼还是重新涂了一遍。 |
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[Re:PEK杂图一组] |
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[Re:等候阳光动力2号的间歇，再看看NKG的日常] |
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