民航照片共搜索到19张图片,其中13张被图库收录
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[Re:探索客改货现场] 其实客改货就是工作量大，复杂程度也没什么，毕竟飞机就那么点东西。这张图片是STA1560 L/H MAIN DECK，的部分，FWD CARGO,AFT CARGO的线也和这些线类似，都的保护起来，然后就是锯地板。之前需要把客舱娱乐系统的线清楚完毕，还有就是MEC全部拆除，各个电脑，电器的供电箱全部拆除。驾驶舱全拆，线全部放下来。这个工作量绝对远远超过D CHECK。 好了客改货上图完毕，还有锯完地板粱的照片，涉及商业性质还是不贴出来。大家见谅。 |
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[Re:探索客改货现场] 新改装的大门SIDE CARGO DOOR。 |
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[Re:探索客改货现场] 这个就是UP DECK的厨房。 |
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[Re:探索客改货现场] 飞机的二层有6个和八个作为不等，右手边是CAPTAIN上来的楼梯，后面是厨房，黄色的包包是逃生的皮艇。 |
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[Re:探索客改货现场] |
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[Re:探索客改货现场] |
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[Re:探索客改货现场] 是的CAPTAIN就是从这个小梯子上COCKPIT的,乘客也是从这里上来的，图上这个门就是14楼梯子过来的。 |
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[Re:探索客改货现场] 这些图片应该没有涉及到商业机密，只是供大家欣赏一下。客改货确实复杂，C检的工卡是以 百 为单位，D检的工卡是以 千 为单位，而客改货的工卡以 万 为单位的。 |
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[Re:探索客改货现场] 改装完后的货仓 |
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[Re:探索客改货现场] |
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[Re:探索客改货现场] |
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[Re:探索客改货现场] 侧壁 |
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[Re:探索客改货现场] 向前看 |
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[Re:探索客改货现场] 这里就是驾驶舱后面要切割掉的部分，从STA880 WL 290也全部切割掉，然后加上新的空调系统。 |
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[Re:探索客改货现场] 切割门的工具，并且不仅仅用在切割货舱门这个地方，还用在切割地板粱，和UP DECK的后半截。 |
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[Re:探索客改货现场] 这里就是切割掉的地方。 |
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[Re:探索客改货现场] 这张是拆除完客舱后的情景，左边就是要切割掉的蒙皮，做客改货的大货门。整个地板粱也要切割掉，就只剩下空空的一个圆壳。 |
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[Re:探索客改货现场] OU这架其实涂的很漂亮，不过这架严格上说质量不是很好，而且请了很多HAECO的人过来帮忙。应该说香港人的技术尤其是改装还是很有经验的。不得不承认，可惜他们很自私，总是说不要让这些大陆仔学会了，不然以后抢我们的饭碗。虽然TAECO和HAECO都是太古集团的。 |
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[Re:探索客改货现场] 先上这张改装完成后的效果，前两天碰见一位GAMECO的新同事说GAMECO在做A300-600客改货做了一年还没上电。而且300不用切地板粱。这样改装难度就降的很低了。 |
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