民航照片共搜索到115张图片,其中0张被图库收录
 |
|
|
[三机同窗] |
|
| 查看大图 |搜索更多作者图片 | |
 |
|
|
[Re:夕照赤蜡角] |
|
| 查看大图 |搜索更多作者图片 | |
 |
|
|
[Re:夕照赤蜡角] 消防员？ |
|
| 查看大图 |搜索更多作者图片 | |
 |
|
|
[夕照赤蜡角] |
|
| 查看大图 |搜索更多作者图片 | |
 |
|
|
[Re:【我与空客A330的故事】带众多美丽风景、驾驶舱照片！布里斯班飞香港全程游记！] [quote] 下面引用由@cessna182 发表的内容： 为什么说要审核……包含敏感词…… 最后是最珍贵的一张图片 大 家 在 看 飞 行 表 演 时 经 常 可 以 看 到 在 做 大 过 载 横 向 机 动（比 如 高 速 横 滚）的时候，机翼 尖端会 拉 出 白 色 的 气 流，这 在 战 机 上 面 很 常 见，但是 能从 客机客舱 内部看到的 机会却 少之又少。我 就是 有 幸 看到的人之一。 这是 我在A330-300里面拍到的， 当 时 飞 机 正 在 大 坡 度 转弯，当 倾 角 到 一定 角度 它就出 现，机身 回 正就 慢慢消失了。 我认 为 原理：空 气体 积 膨胀，气压 急 剧减小，水汽 就 会液 化，形 成一 条水 汽。平飞 的时候 看不到，转弯 的 时 候可 能 增强了。翼尖 涡流 本身就 存在，哪怕没 有大机动 动作。翼尖小翼 的设计 就是为了 减小 这个 东西，但不可能 完全 消除。当做大机动时， 涡 流会 更剧烈，因此 低湿度 情况下也会 变 得可 见。机翼上 下表面因 为下表 面压 力更大， 所以 在翼尖 部分， 下表面 气流会 往上表 面 跑，这就 形 成了翼 尖 涡流！ 翼稍小翼 就起到 挡住下表面 气流不让 它在翼尖处 往上 跑，平飞的 时候翼稍 小翼可以 完全 挡住，防止 了涡流的 形成，而转弯 的时候 因为斜了 一点就不 能完全 挡住，涡 流形成，水汽 就出 来了。 起飞时也会有哦 [本贴在 2014-09-13 15:38:04 重新编辑] [/quote] |
|
| 查看大图 |搜索更多作者图片 | |
 |
|
|
[Re:香港机场沙螺湾村观机小记] [quote] 下面引用由@雄性荷尔蒙 发表的内容： 达美的A332飞西雅图，晚上到达HKG，早上就出发，好像不常被飞友们拍到。 还真是这样，飞早班的航班就看到她跟在后面 |
|
| 查看大图 |搜索更多作者图片 | |
 |
|
|
[Re:HKG港龙330复飞] 最后这张送给当天坚守在沙螺湾的朋友 |
|
| 查看大图 |搜索更多作者图片 | |
 |
|
|
[Re:HKG港龙330复飞] 最后这张送给当天坚守在沙螺湾的朋友[顶] |
|
| 查看大图 |搜索更多作者图片 | |
 |
|
|
[Re:HKG港龙330复飞] 大概半小时后降下来了 |
|
| 查看大图 |搜索更多作者图片 | |
 |
|
|
[Re:HKG港龙330复飞] 大概半小时后降下来了 |
|
| 查看大图 |搜索更多作者图片 | |
 |
|
|
[Re:HKG港龙330复飞] 整理时才发现此图同时有三个不同飞行物[得意] |
|
| 查看大图 |搜索更多作者图片 | |
 |
|
|
[Re:HKG港龙330复飞] |
|
| 查看大图 |搜索更多作者图片 | |
 |
|
|
[Re:HKG港龙330复飞] |
|
| 查看大图 |搜索更多作者图片 | |
 |
|
|
[Re:HKG港龙330复飞] |
|
| 查看大图 |搜索更多作者图片 | |
 |
|
|
[Re:HKG港龙330复飞] |
|
| 查看大图 |搜索更多作者图片 | |
 |
|
|
[Re:HKG港龙330复飞] |
|
| 查看大图 |搜索更多作者图片 | |
 |
|
|
[Re:HKG港龙330复飞] |
|
| 查看大图 |搜索更多作者图片 | |
 |
|
|
[Re:HKG港龙330复飞] |
|
| 查看大图 |搜索更多作者图片 | |
 |
|
|
[Re:HKG港龙330复飞] |
|
| 查看大图 |搜索更多作者图片 | |
 |
|
|
[HKG港龙330复飞] |
|
| 查看大图 |搜索更多作者图片 | |